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焦柳线上“铁骆驼”

  9月17日,广西最大的县级站融安站开通使用,焦柳铁路开始进入电气化时代。尽管还没有高铁,但崭新大气的新融安站依然让邓伟荣倍感自豪。邓伟荣是铁路柳州电务段融安电务车间的职工,1986年开始在焦柳线工作。那时,刚上班的邓伟荣对铁路的认知也仅知道铁轨、火车。本以为可以像列车员一样全国跑,看着眼前的信号设备他才明白,自己要从头开始学起。凭着一股不服输的拼劲,他很快成为了车间的技术能手。

  “这一条线上的每一架信号机的具体位置,哪个区段有水源、哪个区间隧道最长我全都知道。”邓伟荣说。

  80年代的信号设备还是壁板信号机,预告信号机白天可以看壁板信号,夜间采用太阳能供电点亮信号。

  有一天,邓伟荣接到更换太阳能芯片的通知,他把拇指大小的芯片随意装在衣袋里。到了现场,当他把芯片从口袋拿出来的时候发现,芯片断了两个角!他一下子傻眼了。如果芯片不换好,火车接收不到信号就无法通过,这可怎么办!

  邓伟荣急的像热锅上的蚂蚁。“我当时难过了好久,师傅也把我批评了一顿,但他告诉我,芯片四个角,只需要接通两个就可以使用,只是使用寿命短了。”

  那次以后,邓伟荣对待工作更加细心,丝毫不敢大意,因此练就了一双“火眼金睛”。

  浮石站是一个四等小站22504com澳门资料四肖却是融安电务车间最头疼的一个站。道岔缺口是衡量设备维修质量的一个重要数据,但浮石的道岔缺口就像海绵一样,车子一过缺口就出现变化,调一下就恢复如初。邓伟荣知道后去现场查看,他没有立即调整缺口,而是认真观察。一会俯下身子看看,一会用锤子敲敲。经过仔细检查,他发现了问题的根源,是固定铁块间有缝隙、轨底胶脱离、滑床板螺丝松动。之前所有的整治都只是针对静态时的缺口,没有考虑列车经过后的变化。“几个零点几毫米加起来就是一个非常大的安全问题,可不能小瞧这零点几毫米。”邓伟荣语重心长的说。

  电气化改造对焦柳线来说是一个大工程,设备升级改造使安全系数越来越高,但是维修难度也越来越大, “电气化区段的工作要求和以前完全不一样,我们很多工作习惯都要改变。”邓伟荣说道。

  如今,焦柳线电气化改造已经告一段落,看着眼前新的融安站,邓伟荣有说不出的感动。在焦柳线年的邓伟荣,经历了一代又一代设备的更迭替换。他就是焦柳线上的铁骆驼,带领同事们坚守岗位